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你的下一辆车可以智能进化,但需要不停充值

有些人一买完车就后悔,后悔配置买低了,然后四处找改装店找原厂配件升级,把低配改成高配,其实挺折腾人的。

好消息是,今后你可能只要花低配的钱,就能买到一辆顶配的车。

坏消息是,你买到一辆顶配的车,却只能享受丐版的功能,要像打游戏充值氪金一样,花钱充值之后才能通过OTA解锁顶配的功能。

这个模式,就是预埋硬件,付费解锁。

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特斯拉创造了这一模式,并借此赚到了15亿美元。

现在,一大波造车新势力和传统豪华品牌车企,正打算将特斯拉的套路发扬光大,你的下一辆车,可能就会让你变成氪金玩家。

让汽车智能进化的OTA

从特斯拉到蔚来、小鹏和理想,来自互联网的新玩家,总在一遍遍给消费者洗脑,说自己造的是智能电动汽车。

然而,没有亲身体验过OTA功能的消费者,恐怕很难理解什么是智能。

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智能,意味着可以进化,而OTA就是进化的手段。

智能电动汽车可以联网,所以就像你手里的iPhone或安卓手机一样,它也可以通过无线网络下载远程服务器上的升级包,像手机一样更新系统,修复漏洞,导入一些全新功能。

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手机OTA可能会让你的iPhone变慢,汽车OTA却可以让你的汽车更快。

今年5月,特斯拉推出了加速提升包服务,通过OTA释放双电机冗余性能,Model 3长续航全轮驱动版车型的百公里加速成绩可以从4.6秒提升至4.1秒。

特斯拉还可以通过OTA来提升续航里程,缩短制动距离,解锁车内隐藏的摄影头功能,获得完全自动驾驶能力(FSD),升级信息娱乐系统,甚至还可以调整车辆转向灵敏度和油门踏板力度,让车主获得全新的驾驶体验。

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推特网友晒出特斯拉摄像头OTA升级体验

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特斯拉娱乐系统也会随着OTA升级而有更多丰富功能

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冬季特斯拉推出后座椅加热OTA功能

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升级的媒体中心可以解锁很多游戏

据统计,从Model S上市开始,截至2020年3月,特斯拉已为旗下车型累计进行过超过50个版本的OTA升级。

这种颠覆性的整车OTA体验,建立在全新设计的电子电气架构之上,这一点,采用分布式电子电气架构的传统汽车,或者脱胎于传统平台的电动汽车,都只能望尘莫及。

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所以,一些传统车企的汽车也能OTA,但大多仅限于软件升级,比如车机系统和液晶仪表的升级。

对于汽车消费者来说,OTA当然是件好事。

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毕竟,手机、电脑用厌了可以换,汽车不可能频繁更换,那么,通过OTA让汽车不断进化,隔三差五制造点新鲜感也挺不错。

更何况,传统汽车升级一个导航地图都要跑一次4S店,通过OTA来更新和完善软件甚至硬件,无疑要便捷的多。

可以说,一辆车支不支持OTA,区别就像诺基亚和iPhone一样大。

车企都指望靠OTA赚钱

既然OTA是个好东西,那它就不可能完全免费,那些功能强大的OTA,更新一次价格不菲。

特斯拉的加速提升包,百公里加速提升0.5秒,需要你支付14100元。

标准续航版Model 3,可以通过OTA升级至标准续航升级版Model 3,代价是19800元。

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特斯拉OTA升级价格不菲

特斯拉最昂贵的OTA,还是完全自动驾驶能力(FSD),你需要足足花上56000元,才能体验到那些酷炫的功能,比如通过手机APP召唤你的爱车缓缓驶到身旁(智能召唤),还有自动泊车、自动辅助转向、自动加速和制动等等。

考虑到这样的OTA门槛实在太高,特斯拉已经宣布将在今年年底推出按月订阅服务,一个月700元,就能解锁完全自动驾驶能力(FSD)。

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不得不说,特斯拉车主有钱会玩,氪金玩家太多,至今为止,特斯拉已经通过OTA软件付费实现了超过15亿美元盈利。

这种创新的赚钱方式,也让苦于整车利润率偏低的汽车行业两眼放光。

一直视特斯拉为领路人的造车新势力就不用说了。

蔚来今年4月就推出了定价15000元的NIO Piliot精选包,包含了NIO Pilot自动驾驶系统的部分常用功能,涵盖了低速泊车和高速巡航等场景。

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蔚来推出NIO Pilot精选包

小鹏汽车则计划在2021年初推出高级自动驾驶系统XPILOT 3.0,用户可以通过支付2万元或者分期3年来购买系统。

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哪怕历来热衷于减配压缩成本的传统车企,也打算通过转型来分一杯羹。

宝马、福特都为新车型预埋了多种功能硬件,希望日后可根据消费者需求提供付费升级。

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宝马也开始推出OTA升级服务

奔驰则宣布2024年开始推出的新车,都将预先安装相应的感知套件,并由消费者决定是否付费激活想要的功能。

什么样的OTA能让人甘心掏钱

不过,收费OTA也引发了一些争议,消费者尤其在乎,什么样的OTA才配收费?收多少才合适?

今年4月,威马汽车曾推出过4款个性化仪表盘主题皮肤,原价分别为299元和499元,这样的功能算不上强大,就好比安卓手机的墙纸和主题,但胜在性价比高,愿意花钱买新鲜感的车主不在少数。

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威马汽车个性化仪表盘主题皮肤

宝马也想分这块蛋糕,结果刚试水就翻车了。

2019年,宝马将车载系统Apple CarPlay由一次性付费改成了按年订阅,首年免费使用,以后每年按年费80美元收费,如果车主不缴费,则会关闭这项功能,此举顿时引发疯狂吐槽。

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网友对此爆出“F word”

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车主生气的原因很简单,其他厂家的CarPlay系统都不收费,宝马的CarPlay系统虽说是无线的,但技术含量还不至于配得上付费订阅。

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宝马Carplay

一位宝马5系的车主就吐槽称,宝马今后不如干脆这样好了:方向盘免费转向三年,三年后不交钱锁定方向盘转向功能;发动机免费启动三年,三年后想再启动发动机,每年再交六百元……

更多的宝马车主,则忙着交流着破解经验,花几百块就能刷个永久使用的CarPlay系统。

宝马最终没有顶住舆论压力,新政策推出4个月,就宣布放弃部分对CarPlay的收费计划。

痛定思痛,宝马宣布将在5系轿车全系预埋多种功能硬件,包括自适应巡航控制、自适应M悬架、座椅通风加热和远程启动等,用户可以通过My BMW App付费开启选配功能。

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宝马5系

在OTA收费这件事上,分寸感把握最好的还是祖师爷特斯拉。

然而,还是有特斯拉车主嫌OTA收费太贵。

今年6月,加拿大人纪尧姆·安德烈就成功破解了Model 3的驱动逆变器,可以将其百公里加速提升到3.8秒,甚至比官方卖2000美元的加速提升包还快了0.3秒。

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纪尧姆·安德烈成功破解Model 3

因为车主需求太强烈,安德烈专门成立了一家Ingenext公司,以1100美元的官方半价,出售破解版的加速提升包。

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安德烈在Youtube上讲解安装方式

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YouTube汽车改装up主亲测有效,视频吸引了94万次的观看

为此,特斯拉从8月底开始通过软件补丁,来检测Ingenext安装的破解插件,但Ingenext很快又推出了新补丁,免费提供给用户以躲避特斯拉的官方检测。

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原本特斯拉会出现“检测到不兼容的汽车模块,可能存在系统损坏和关闭风险”提示,在安装上Ingenext开发的插件之后不再提示

别让OTA损害消费者利益

关于OTA的收费问题,虽然存在种种争议,但总的来说,这种升级方式确实丰富了消费者的选择。

但OTA也有安全隐患,但凡软件,就会存在BUG,手机电脑程序出错,重启一下就完事了,可是汽车软件出问题,搞不好就是整车瘫痪。

所以,作为未来汽车实现进化的基础,OTA在开发过程中,尤其应该注重保障系统的安全稳定。

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这点,包括特斯拉在内的互联网造车企业,其实都需要向传统车企学习。

传统车企每推出一款新车,都会经过长期复杂的安全验证,毕竟一旦出现丰田刹车门这样的丑闻,大规模召回就是企业的灭顶之灾。

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可是有了OTA,意味着车企为了缩短车型上市时间,可以提前将未经充分验证的产品推向市场,等出现问题了再用OTA来弥补漏洞,这样一来,普通消费者就不得不为企业承担试错成本。

今年8月,一位特斯拉中国车主在使用特斯拉APP时就突然发现,他绑定成功的车辆成了5辆远在欧洲的陌生车辆,他可以在APP中查看这些车辆的所有信息,还能使用APP远程控制解锁车门、打开车窗、开启空调等。

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此外,OTA也不是万能的,比如它无法弥补一些硬件设计缺陷。

2019年,一辆Model S在上海发生自燃后,特斯拉对一些老车型推送了OTA更新,声称这是一项保护电池组的措施,但车主并不认账,认为OTA更新是为了逃避电池冷却系统设计缺陷的责任。

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特斯拉自燃事件

更有甚者,一些车企将后期OTA作为卖点,来宣传一些尚未实现的功能。

比如零跑S01开售之后,宣布具备“车辆召唤”、“低速跟随”、“自动泊车”等11项先进的智能驾驶功能,未来还可通过OTA升级达到L3级别自动驾驶,可是有用户买完车后等了足足一年,都没得到“低速跟随”等功能上线,吐槽零跑汽车的行为是在为用户“画大饼”。

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有车主购买的2019款 380 Pro版本,至今仍有功能未实现

总而言之,OTA是通往智能汽车时代的必经之路,但要让消费者接受这种全新的事物并甘愿为之掏钱,还需要车企拿出诚意,不断努力。

参考资料:

electrek:Tesla is challenging hackers to crack its car, and it is putting ~$1 million on the line

electrek:Tesla confirms self-driving as a subscription service but brace yourself for the price

Carbuzz:Add More Power To Tesla Model 3 With Cheap Hack

insideevs:Hackers Break Into Tesla Acceleration Boost: Sell Faster Version For $1,100

本文链接: http://www.xusseo.com/lajifenlei/36883.html

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