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市场要闻丨东风汽车加速回A,补齐内地市场融资短板

东风汽车15年回A路,终于走顺了。

9月7日,中金公司发布了一份关于东风汽车集团股份有限公司对外发行人民币普通股股票上市的辅导工作备案报告,这意味着东风汽车的的A股IPO计划终于平稳的推进。

报告称,中金公司将在辅导期内就规范运作、内部控制管理、财务报告体系建设等多个方面给予东风集团支持。

在这之前,东风汽车回A计划要追溯到2005年,彼时刚落户港股市场的东风汽车就已经透露有意在合适契机下回归A股的想法。但这一愿望长久未能实现,东风汽车方面对此更是讳莫如深。直到今年7月,东风汽车才明确了回A计划。

7月27日,东风汽车发布公告称,计划申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票,并在深圳证券交易所创业板上市。回A计划公布三天后,东风汽车旗下新高端品牌“岚图”发布,一时间,“岚图”被冠以东风回A的助推器。

东风汽车选择此时回归A股上市,确实有为高端新能源品牌募集资金的需求,这也是东风汽车A上市募资的第一大用途。按照规划,从2021年开始,岚图品牌价格每年推出至少一款新车,还将在未来3-5年产品线覆盖轿车、SUV、MPV等多款新能源产品。

从产品研到基地建设,再到市场推广,东风汽车需要为新品牌注入大量资金。但因东风雷诺的退出、以及旗下主打产品销量的下滑,东风汽车难免“囊中羞涩”。

根据中报,2020年上半年,东风汽车新车销量同比减少16.73%至114.45万辆,母公司权益持有人应占溢利同比大幅减少64.5%至30.18亿元。

就在东风汽车需要拓宽融资渠道的同时,相关政策便利也为其回归A股打开方便之门。今年4月30日,证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》,将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元,这也为东风汽车回归A股市场创造了有利条件。

就在东风汽车之前,吉利汽车已经选择科创板“首吃螃蟹”。8月28日晚,浙江证监局官网披露,吉利汽车上市辅导工作完成,将申请科创板上市。上交所官网最新消息显示,吉利汽车科创板IPO审核状态已经变更变更为“已问询”,目前进展顺利。

红筹股回归内地资本市场,一方面是政策驱动,另一方面也是企业自身存在需求。目前在港股上市的车企中,长城汽车、比亚迪、广汽集团等都已在A股上市,吉利、东风汽车正在借着新规东风补齐内地市场融资短板。

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