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D轮融资接近完成,威马汽车联手高通、百度,加速智能化落地

未来汽车日报D轮融资接近完成,威马汽车联手高通、百度,加速智能化落地

作者 | 张一

编辑 | 王妍

D轮融资接近敲定的威马汽车,通过扩大“朋友圈”的方式,加速智能化。

9月9日,威马汽车宣布与高通、百度、紫光、芯鑫达成智能联盟,推进智能汽车应用落地。而威马汽车旗下的全新量产车,将在下周举办的百度大会上正式亮相,2021年初上市。

这将是中国首款L4级无人驾驶量产车,威马或将成为全球首批搭载高通骁龙第三代智能座舱芯片的车企。

在威马汽车创始人沈晖看来,威马汽车的智能化,主要依靠创新技术在自动驾驶与智能座舱两个方面的应用。而坚持自建工厂的沈晖,在智能驾驶上持开放态度。

他曾表示,造车特别需要开放。“比如自动驾驶方面我们会和其他公司合作,因为自动驾驶和软件、图像识别这些极其相关,有很多软件方面的需求,他们要和我们合作。”

据官方介绍,威马汽车上即将搭载的全新WMConnect智慧数字座舱系统,其CPU和GPU的运算能力将高出行业平均水平的3倍,可支持的最大分辨率较上一代平台提升4倍。

此次在联手全球头部芯片公司和自动驾驶公司的同时,威马汽车还发布了IdeaL4全新科技战略,具体包括Intelligent Cockpit(智慧座舱)、Digital Architecture(自研数字化架构)、EIC(平台化三电系统)和Autonomous Driving(自动驾驶)。

沈晖提出,未来3到5年,威马汽车将投入200亿人民币,汇聚3000名全球顶级工程师,打造更符合中国用户喜好的“EC出行智能终端”。他强调,高级别自动驾驶在中国的落地,必须建立适应中国路况的算法和数据库。

威马汽车成立于2015年12月,拥有供应链管理背景的创始人沈晖,曾主导了中国汽车企业最大的海外收购案——吉利并购沃尔沃。其在汽车行业的积累和人脉资源,是威马汽车被外界看好的关键因素。

离开传统车企之初,沈晖曾公开表示,要把威马打造成挑战特斯拉的存在。他在2017年接受媒体采访时表示,做车不能短线,虽然我们想把车尽快做出来推到市场上,但是如果质量不过关,技术不到位,体验不够好还是不要上市。

目前威马汽车正在筹备登陆科创板,官方披露的融资总额近230亿元人民币。最近一笔融资发生在去年3月,威马汽车完成百度领投的30亿元C轮融资。在2017年底百度领投威马B轮后,双方的合作不断加深。

威马汽车现有员工总数超2500人,其中70%来自于传统车企,30%来自互联网行业。

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