SEO技术教程学习
重庆网站优化、网站排名服务

长安注册

最近两天,长安注册Q151996一款热度非常高的自主品牌车型迎来了上市,它就是长安的UNI-T,先不说其他的,即使大家都知道作为自主品牌车型定价都比较保守,但UNI-T 11.39-13.39的售价还是让我有些吃惊,以长安目前的品控,如果你中意这台车,又比较符合预算,那买它是没什么问题的,终端如果有优惠那就更好。

作为长安UNI序列的首款车型,厂家对于这款车自然是非常重视又寄予厚望,本计划在3月的日内瓦车展亮相也说明了它的地位不一般。但汽车始终是工业品,一定会优缺并存,虽然厂家宣称UNI-T搭载了诸多“黑科技”,但它们是否实用,是否好用,而消费者真正关注的点又有哪些,本期长安注册将为你一一解答。

问题一:如何评价长安UNI-T的设计

虽然听上去比较俗套,但不可否认,车辆的外观设计对大部分消费者最终的决策起到了非常大的影响,成功的设计尺度一定要拿捏的准确。

长安UNI-T的设计

长安UNI-T的设计

相信最先引起消费者注意的一定是UNI-T的外观,先不说它好看与否,但至少原创度是非常高的,打破了人们对长安固有的印象,甚至有些地方比如车尾,放眼国际也算得上优秀,的确,长安近几年销量一直不错也与设计有很大关系。而UNI-T主打也是年轻市场,即使不能满足所有人的口味,但对年轻群体还是有几分吸引力。

同样,内饰也是设计的一部分,UNI-T的内饰风格还是相当简约,符合对“未来”的定位,大连屏和航空造型档把负责科技感,实体按键负责实用性,这一点上UNI-T并没有过度设计,不错。另外,中控屏UI的设计也比较有质感,没有“山寨”痕迹。

看得见的就说这么多,新车已经到店,感兴趣的消费者可以去亲身体验看看是否符合你的需求,但从客观角度讲,UNI-T的这套设计还是相当成功的,对于自主品牌也是一种突破。

问题二:长安UNI-T是否只是“样子货”

虽然目前自主品牌的核心技术整体上与国际大厂还存在一些差距,但不可否认自主品牌已经有了很长足的进步。UNI-T搭载了长安自主研发的蓝鲸系列1.5T直喷发动机,最大功率180Ps/5500rpm,最大扭矩300N·m/1250-3500rpm,匹配的是7速双离合变速箱,这在同级中是一种常见的动力组合,但发动机账面数据很不错。

当然,厂家也宣称这台发动机采用了诸多比较前瞻的技术,比如采用同级罕见的双出口集成排气歧管,能有效提高暖机速度,提升热效率,这台1.5T发动机热效率就有40%,已经逼近丰田A25A发动机的41%;另外,如空气导流式高效超净燃烧系统和350bar高压喷射等技术,UNI-T的油耗也能控制在一个理想范围。

关于UNI-T的整个驾驶层面,并没有如外观一样激进,双离合变速箱牺牲了一些换挡响应和换挡速度换来了不错的平顺性,这对于一台有着运动味道的车来说还是比较遗憾,但日常驾驶能保证舒适性也算是将功补过。

目前,网络上已经有了UNI-T的麋鹿测试成绩,最佳时速在70km/h左右,图中可以看出悬架的拉伸和压缩都非常明显,车身姿态不够稳健,这个成绩在紧凑级SUV中不是特别理想,虽然麋鹿测试是一种安全测试而不是性能测试,但仍然能看出UNI-T的悬架偏软。综上所述,UNI-T的运动属性偏弱一些,但日常舒舒服服驾驶还是没问题。

并不是说有了运动的外观就一定要有运动内在,UNI-T这样的设定也许是为了满足更多人在舒适性与性能感上的平衡,因为大部分人只要求看上去凶就够了,所以UNI-T不是样子货,但也算不上狠角色。

长安UNI-T的设计

长安UNI-T的设计

问题三:UNI-T的各项“黑科技”好使吗,如何看待之前宣传的L3级自动驾驶?

作为一台具有“未来”气质的车,各项智能化配置一直是UNI-T宣传的重点,比如搭载UNI Life车载智能交互系统,AI服务,通过面部识别感知驾驶员状态等等,系统能够识别不同的场景,自行触发各项操作,比如识别到车内人员接听电话时,会主动降低多媒体系统音量;监测到前排乘客吸烟时,会根据车速适度开启对应的车窗,启动空气净化系统。

这些功能听上去还是很人性化,对于用户来说也算是一种尝鲜的体验,也许一定程度上能为用户带来实际意义。但我们都知道驾驶的第一要素是安全,越多的功能或者外界干扰会分散驾驶员注意力,而传感器的可靠性和识别精度到底如何,会不会突然误触发某些功能刺激到驾驶员,这都有待验证。另外,车载微信功能建议别用。

那么在前几个月,长安对UNI-T这款车也进行了很密集的宣传,其中很引人注意的是,长安宣称UNI-T搭载首个符合中国自动驾驶标准的L3级自动驾驶功能,消息一出既有赞许也有质疑,质疑声主要是认为UNI-T在硬件上没有达到真正的L3级标准,只有前方的单目摄像头和毫米波雷达负责自动驾驶,剩下的广角镜头和超声波雷达只负责360度环视和自动泊车,也就是说在某个传感器出现故障后,其余的传感器不能够进行替代,和新款奥迪A8具备激光雷达的L3级自动驾驶还有一定差距。当然,在UNI-T正式上市后,并没有关于L3自动驾驶的宣传,如果以L2级别来看,UNI-T还是可以充分信赖。

其实小编想表明的观点是,消费者一定要对自动驾驶功能有正确的认知,不管是目前比较成熟的L2级还是并没有量产化的L3级,以目前的法律法规和国内交通环境,自动驾驶只是在长途驾驶中,路况良好的情况下为驾驶员减轻体能和精神上的负担,并没有完全接管车辆的能力,安全还是掌握在自己手中。

问题四:UNI-T值不值得买,适合什么人群购买?

虽然UNI-T定位紧凑级SUV,但受制于溜背的造型,其后排空间表现自然有一定的折扣,因此,对空间没有刚需,对激烈驾驶没有过高要求,但是希望展现个性与特立独行审美的人,可以放心购买,以UNI-T的综合实力,在自主品牌里还是算比较优秀,加上不错的价格, 它对于特定人群是个很好的选择。

目前UNI-T共推出了3款车型,每个车型的差价为1万,标配LED大灯,隐藏式门把手,UNI Life车载智能交互系统也都有配备,包括AI服务,WIFI热点等。车型推荐上不推荐入门版车型,一方面是没有作为设计亮点的全景天幕,轮胎规格也不如其他两款的马牌MC6运动轮胎,视觉效果不如中高配车型,另外如电动座椅调节,四车窗一件升降,前后一体式气帘也有所缺失。

12.39万的尊贵型(中配)除了配备以上功能外,还多了碰撞预警和主动刹车,并且配备前后驻车雷达,与13.39万的顶配车型相比主要少了全速域自适应巡航以及配套的车道偏离预警、盲区监测等功能,如果对以上配置没有特别需求,中配车型的性价比最高,既能满足最好的视觉效果也有不错的配置。

长安UNI-T的兄弟,比哈弗H6帅气时尚,双10.25英寸大屏,9.19万起

在当今社会汽车已经成为了主流的交通工具,而现在想选择一款自己喜欢的车也是需要细心比对的。毕竟一款心仪的车是会用很多年的,是以后家庭最基本的配置。再加上近几年国家政策 的落实二胎的开放,许多新家庭将第一辆家庭用车转化至大空间汽车,目前市面上最火爆的SUV和MPV。而且这两年的国产车也是做得非常好,不管是从质量上来说还是在外观上都开始巴结年轻消费者,最近就有一款车非常火爆,这款车就是长安旗下的CS75PLUS。而这款车的销量也达到了国内汽车SUV销量的佼佼者。但是他旗下的同款车型本身也有这样的实力,却被CS75PLUS的光芒遮盖。它就是长安旗下的长安CS55PLUS。这款车目前厂商指导价格为9.19万-11.49万。

长安CS55PLUS

长安CS55PLUS

前言与外观设计。

其实这款车早在去年的11月份就已经开始发售了,市面上还是出现过很少。但是在配置方面,这款车达到了CS75PLUS的标准。首先这款车的前脸让我想起了哈弗H6。横格栅式的中网。整齐地排列在中网处,大面积的银白色的镀铬饰条,将整个前脸装饰的非常时尚。本身这款车的配色方面就与长安CS75PLUS的配色数量相近。分别有月光白,炫动红,繁星蓝,流光紫,尊贵黑,这几种配色,其中尊贵黑的车身配色极像长安CS75PLUS的黑武士的车型。所以长安旗下的所有车辆的基本配色都是看准一个点,只要这个车色卖得好下个还出它。

内部的尺寸方面设计得非常好,中规中矩。

这款长安CS55PLUS的尺寸方面与长安CS75PLUS的车身设计除了前脸都基本相同,在尺寸方面比长安CS75PLUS整整小了一圈,而这款长安CS55PLUS的长宽高分别为。4500mm*1860mm*1690mm,轴距为2650mm。虽然在尺寸方面达不到长安汽车的旗舰水平。但是在内部配置方面,一个没有落下。首先是内部的可开启的全景天窗。采光面积达到了0.74平方米。打开只能打开一半,达到了0.35平方米,虽然这款车只有4米5 的车长。而且是紧凑型车,但是丝毫不影响这款车作为未来家用车的地位,首先这款车的后排位置与后备箱的空间是相当的能满足日常。尾部的设计也是非常时尚,采用流行的贯穿式尾灯进行设计。并且尾部的层次感足。

内部设计方面。

在内部设计方面。整个中控的设计得非常时尚,并且具有科技感,首先中控的两个大屏幕。最高配置中控液晶显示屏可达10.25英寸。并且方向盘后的液晶仪表盘最高可选配10.25英寸。中控的液晶显示屏还配有语音识别控制系统,可控制多媒体系统,导航,电话,空调,天窗。并且还配有360度全息影像配GPS导航系统。可以说这款车的内部设计达到了目前的主流水平。并且前排座椅还配有加热功能,但是这个功能的选项是选配的。采用真皮包裹的方向盘手感非常不错,但是在最低配上面只是塑料手感的方向盘。还配有全速自适应巡航系统。在内部配置方面,国产车中是比较好的。

长安CS55plus

长安CS55plus

动力方面。

而在动力方面,这款车拥有的是1.5t涡轮增压发动机最大马力为156马力,最大扭矩为225nm,最大功率为115kw,在传动方面,分别采用的是6档手自一体变速箱和6档手动变速箱,工信部中,综合油耗为7.2l和7l。全系均采用前置前驱驱动方式。前悬架类型为麦弗逊式独立悬架后悬架类型为多连杆式独立悬架。

长安注册总结:其实这款长安CS55plus,在同级别的SUV可以排得上号的,而这款车最大的劲敌就是哈弗M6。而从外观上与内饰设计方面经采用,目前市面上主流的水平可以非常的同级别,的车一较高下。而这款车究竟能达到什么样的地位,让我们拭目以待吧。

本文链接: http://www.xusseo.com/kbw/9434.html

版权声明:本文著作权归原作者徐三seo所有,转载请注明出处,感谢!

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址

重庆SEO培训徐三为您提供最专业的SEO方案

SEO十万个为什么熊掌号专题

友情链接


#